|
 |
 |
|
 |
 |
 |
Карбюратор — устройство для двигателей внутреннего сгорания, предназначенное для смешивания бензина и воздуха, создания бензиновоздушной смеси и регулирования расхода топлива двигателем. В настоящее время карбюраторы используют мало. Карбюратор — устройство капризное и требует очень точных регулировок. Регулировка карбюратора и его техническое состояние существенно влияют на работу двигателя. Нарушение регулировки карбюратора приводит к ухудшению экономичности, динамических качеств автомобиля, а также к увеличению токсичности отработавших газов.
По расположению клапанов различают верхнеклапанные и нижнеклапанные двигатели. У верхнеклапанного двигателя клапаны расположены в головке цилиндра и приводятся в движение от кулачкового вала с помощью толкателей , штанг и коромысел . У нижнеклапанного двигателя клапаны расположены в теле цилиндра и приводятся в движение от кулачкового вала непосредственно толкателем.
Верхнеклапанные двигатели, имеющие относительно мало изогнутый впускной тракт, развивают мощность, которая на 30% больше мощности нижнеклапанных двигателей. Это объясняется главным образом лучшим заполнением цилиндра горючей смесью. У нижнеклапанного двигателя тракт впуска горючей смеси имеет много поворотов, тормозящих движение горючей смеси.
Или нечего или нечем « — так говорят механики когда двигатель не заводится. При наличии искры и достаточной компрессии ( 9-12 кг/см2) необходимо проверить карбюраторы. Случайно попавшую в них воду, можно удалить без снятия карбюраторов с мотоцикла. Для этого у большинства моделей есть специальный винт в нижней крышке.
Достаточно отверткой или шестигранником ослабить коническую иглу клапана и слить отстой. Этим же винтом можно пользоваться для проверки запорного клапана. Освобожденный от тросиков и извлеченный из недр мотоцикла карбюратор таит в себе несколько подводных камней: рейку из 2-4 карбюраторов, разбирать не рекомендуется. Как правило, все основные системы доступны и так, но при люфте поворотной заслонки, без разборки всей рейки Вам не обойтись.
Важно запомнить расположение пружинок, которые прижимают одну тягу к другой. Регулировочные подпружиненные винты при разборе трогать не следует; под крышкой поплавковой камеры находятся: поплавки, игольчатый клапан и жиклеры. Обычно, после длительного бездействия, в карбюраторе образуется большой слой налета, который может заполнить всю поплавковую камеру.
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
